FYパーツです。
明日9日(土)は関東地方の広い範囲で雪が降り積もる予報だそうです・・・寒くなりそう( ;∀;)
さて本日はラべリング（表示方法）制度について
ラベリング制度は、グレーディングシステムに基づき、「転がり抵抗性能」と「ウェットグリップ性能」の等級分けを行ない、ラベル表示するものです。お客様に対して適切な情報提供をするために、JATMA（一般社団法人日本自動車タイヤ協会）が、2010年より業界自主基準として策定しました。
皆さんは見たことがあまりないかもしれないですが、新品のタイヤにはラベルが付いています。
このように、ラベルのマークによりこのタイヤがどのくらいのグレードなのか？このタイヤが低燃費タイヤなのかそうでないのかが一目瞭然となります。
この中にもでてくる転がり抵抗とは何ぞや？！
転がり抵抗とは地面とタイヤはこすれている訳ではありません。
車の走行時に発生する抵抗の一種です。
タイヤは車両の荷重がかかることによって、路面との接地面とその近辺にたわみが生じます。
走行時、タイヤは回転しているので「たわむ」→「元の形状に戻る」という動きを繰り返します。転がり抵抗とは、そういった動きによって走行に必要なエネルギーを熱として浪費してしまうことを指します。
転がり抵抗は、「タイヤがたわみやすい＝空気圧が低い」状態であればあるほど高くなりますので、 空気圧を高めれば抵抗値は低くなり、燃費も向上します。
とってもわかりやすく説明すると、パンパンの空気が入ったサッカーボールを転がすのと、空気が少ないサッカーボールを転がすのはどちらがよく進むのか？？？ということです。
車のタイヤも同じ発想です。適正な空気圧で走行しましょう！ということになりますね★
しかし、過度に空気圧を高めることはグリップ力や乗り心地にも影響しますし、 タイヤの損傷につながる恐れがあるのでやめましょう。
指定空気圧に設定して、バランスの取れた状態を維持するように心がけてください。
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